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      ·金利海報第二十 2008-3-21
     
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    成品油產量快速增長 柴汽比逐年下降

    來源: 時間:2019-2-26 8:33:29 點擊: 今日評論:

    [導語] 國內不斷增加的成品油需求以及煉油能力的影響,近年來國內成品油產量不斷增加。但是受消費結構、國內經濟結構調整等因素影響,主營單位柴汽比在逐年下降。近兩年天津石化增產汽油、壓減柴油的優化工作不斷取得突破。中國石化新聞網稱,2020年7月項目建成投產后,將在原油加工能力、汽柴油總量不增的情況下,柴汽比降至0.78。

    中國石化新聞網消息稱,近兩年,天津石化充分發揮瀕海臨港區位優勢,柴油出口量連續兩年排名總部第一。2019年,天津石化繼續唱響“補短板、練內功、壓柴油”的主旋律,全力提升生產經營水平、向結構調整要效益。

    原油加工量增大,柴油產量勢必增加,而國內市場汽油緊俏柴油疲軟。為此,天津石化在不斷擴大柴油出口的同時,增產汽油、壓減柴油的優化工作不斷取得突破。2018年汽油總產量同比增加3.5萬噸,柴油減少18.3萬噸,柴汽比達到歷史最低。另外,2020年7月項目建成投產后,將在原油加工能力、汽柴油總量不增的情況下,柴汽比降至0.78,綜合競爭力大幅提升。

    煉廠降低柴汽比不是個例,近年來受消費結構及國內經濟結構調整等因素影響,主營單位柴油比在逐年下降。

    圖1

    由圖1我們可以看出,2014-2018年,中國成品油產量整體呈現出快速增長走勢,僅2016年柴油產量受需求負增長影響出現下滑。成品油產量的不斷增長,主要受到國內不斷增加的成品油需求以及煉油能力的影響。尤其是2015年之后山東地方煉廠原油進口使用權下放,地方煉廠開工負荷明顯提升,也帶動了成品油產量的大幅增加。

    圖2

    卓創數據顯示,隨著中國煉油裝置產能的增加,2018年中國汽油、煤油的產量均較去年有較大幅度的提升,而柴油產量則出現了同比下滑。2018年,中國汽油產量超過13000萬噸,同比增加8.1%;柴油產量同比下跌1.9%;煤油產量為超過4700萬噸,同比增加12.7%。

    汽油方面,中國汽車保有量繼續保持大幅增長走勢,從而導致汽油產量繼續上漲;而柴油產量則受到國內經濟結構調整、第二產業占比下降等影響出現了同比下滑;航空煤油方面,隨著經濟發展以及外出旅行人數增多,中國民航周轉量繼續增長,也帶動了中國航空煤油的需求,中國煤油產量繼續出現大幅增長走勢。

    受到中國汽油、煤油需求持續大幅增加、柴油需求增速緩慢的影響,2018年中國煉廠柴汽生產比率繼續下降。據卓創資訊了解,目前中國部分主營煉廠的柴汽產出比已經降低至1:1的水平,平均比例在1.25:1,而航煤的產出率也在需求提升下出現了大幅增長。

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